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产生时间:2013
支撑项目(平台):国家自然科学基金:轨道交通综合监控系统可靠性和安全性评估算法研究(50878188),高速铁路动车组不分闸过电分相动态过程及馈线保护研究(50907055),国家科技支撑计划子课题:,高速铁路带电自动过分相保护适应性研究(2009G09-1-20);铁道部科技开发计划项目: 牵引供电自动化系统方案及技术规范研究(2007J022;高速铁路基础理论—车网匹配研究(2008J001-E);全信息数字化
参与单位:西南交通大学
所属学科:电气工程
主要贡献者:高仕斌、陈奇志、陈维荣、何正友、王牣、周晓东、刘军、韩正庆、于 增、张涛
成就简介:围绕我国高速铁路网供电系统的建设与运营,建立了我国高铁供电综合监控“统一规划、统一标准、统一调度、统一平台”技术体系, 研制了具有自主知识产权和国际先进水平的高铁供电综合监控成套技术装备。
该系统是保障我国高速铁路供电系统安全、可靠、高效运营的核心装备。坚持服务国民经济主战场重大需求,研制了我国第一套高铁供电综合监控系统,突破了多项核心技术,打破国外技术垄断,并在我国大规模高速铁路建设、运营中发挥了重要作用。拥有自主知识产权,完全实现了国有化,其中调度系统市场占有率100%,被控站系统装备了34条高速铁路,市场占有率50%以上。项目社会影响重大,始终坚持原始创新,提高了劳动生产率并具备国际竞争能力,创造了显著的经济和社会效益,极大推动了行业的技术进步,为中国高铁技术走向世界提供了可靠的技术支撑。授权发明专利 4 项,实用新型专利 23 项,软件著作权 45 项;公开发明专利 14项;论文 213 篇(其中 SCI 检索 18 篇、 EI 检索 109 篇);专著 3 部,编著 4 部。系统最大监控容量 150 万点、保护动作正确率大于 98.58%,故障测距误差小于 0.2km,系统可用率大于 99.99%; 鉴定委员会认为,总体达到国际先进水平。在自律分布与云计算技术应用、保护控制策略、故障测距等方面创新显著,达到国际领先水平;获2013年国家科技进步二等奖,2012 年四川省科技进步一等奖。
综自成套装置
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