桥梁建设必须解决桥梁的抗震安全性。近几十年，全球发生了多起破坏性特别大的地震，历次地震灾害的共同特点：由于道路和桥梁工程遭到严重破坏，切断了震区交通生命线，造成救灾工作的巨大困难，导致巨大生命和经济损失。历次大地震一再显示了桥梁工程破坏的严重后果，也一再表明了桥梁抗震研究的重要性。本项目围绕大跨度桥梁（斜拉桥、悬索桥、拱桥）和高墩桥梁，开展抗震设计关键技术研究，形成了具有创新性的成果，对跨江海和山谷特大桥梁的抗震设计具有重大应用和推广价值。主要成果有：（1）在大跨度桥梁寿命期内，破坏性地震发生概率非常小，要求结构所有构件都能抵御这种极端的地震而不发生损伤，既不经济又不现实。本项目首次提出基于工程寿命期内各构件的重要性、可修性、可换性、可检性和地震破坏后修复难易程度的抗震设计方法与相应设防标准，即基于寿命期与性能的大跨度桥梁抗震设计方法。（2）首次对大跨桥梁高桩承台基础的抗震设计进行了系统研究，建立了实用计算模型，揭示了承台质量、冲刷效应等对大跨桩基桥梁地震反应的影响规律，提出了高桩承台基础的抗震验算指标体系，集成了高桩承台基础的抗震设计技术。（3）结合东海大桥、苏通长江大桥、武汉天兴洲公铁两用大桥等多座国家重大桥梁工程的抗震研究，提出塔梁间采用非线性粘滞阻尼器连接的结构体系和减震技术，研究成果提升了我国大跨度桥梁的减震技术水平。（4）首次研究了高墩在地震下的损伤、破坏过程，提出了高墩抗震设计对策以及合理分配山区典型高、低墩桥梁纵、横向地震力的措施与方法；基于场地土层二维模型，对多联超长连续梁桥进行了多点激振效应分析，揭示了多点激振对超长多跨连续梁桥地震反应的影响规律。（5）开发研制了大吨位全钢双曲面球型减隔震支座，填补了我国大吨位减隔震支座空白。该产品目前已产业化，最大竖向承载能力已达8000吨，为国内最大减隔震支座。  成果已应用于上海卢浦大桥、东海大桥、苏通长江大桥、武汉天兴洲公铁两用大桥等30余座国内重大桥梁工程。我国正在建设的400m以上大跨度桥梁23座，研究成果直接应用16座，占其中70%。成果内容被国家行业推荐性标准《公路桥梁抗震设计细则》采用。成果总体达到国际先进水平，部分达到国际领先水平，为确立我国的桥梁强国地位提供了抗震技术支撑。